引擎產生積碳的原因，積碳又會帶來什麼危害呢？汽油精/柴油精重要嗎？
《積碳會導致什麼危害？》
- 積碳過多會造成燃燒室壓力變高，導致引擎爆震損害引擎
- 動力輸出耗損，重負荷加速時引擎溫度異常提高
- 冷車啟動困難，車輛怠速抖動嚴重
- 燃燒不完全，車輛廢氣檢驗無法順利通過
- 部分碳微粒附著在排氣管觸媒，時間一久就會導致觸媒堵塞，導致排溫過高，造成排氣不順，嚴重時甚至會導致引擎過熱損壞。
《引擎產生積碳的主因》
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常態性短途行駛
部分車主會利用車輛短途代步(十分鐘車程或五公里行駛距離)，這種常態性未讓引擎到達正常工作溫度即熄火,這樣就會造燃燒不完全,進而形成積碳附著在噴油嘴.燃燒室與進氣歧管等。
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長時間讓車輛維持怠速
在怠速狀態下，引擎運轉速度較低，燃燒室中的空氣和燃油供應可能不足，這可能會導致燃燒不完全，進而產生積碳現象。
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走走停停的塞車路況
台灣人口密度之高，塞車路況屢見不鮮，當車輛遇到這種長時間走走停停的狀況時，因低負荷未能完全燃燒的油氣會轉化成膠質附著在燃燒室，經過點火行程後碳化形成積碳，慢慢堆疊在燃燒室內。
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引擎吃機油
活塞環磨損導致機油跑到燃燒室，這也是大家所稱的燒機油，這些流入燃燒室的機油經過點火燃燒行程後，所形成的碳微粒，如量體過大而無法被排氣門送出，就會存留在燃燒室內形成積碳
《缸內直噴的引擎積碳會更嚴重》
缸內直噴與一般(岐管)噴射相比，燃燒室的溫度更低，特別是在低速行駛和引擎冷啟動階段，最容易產生積碳，而大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的，所以積碳問題就更嚴重。
缸內直噴的引擎，如果不是採用雙噴系統的話，因為少了汽油噴射清潔進氣道與進氣門的過程，因此特別容易出現積碳，因此建議缸內直噴的引擎，要特別注重清潔積碳的工作
《汽油精/柴油精對積碳真的有用嗎？》
大品牌的油精一定有用！積碳是很難完全避免的，因為駕駛習慣及台灣道路品質，積碳會持續產生，就算給專業人士拆卸系統部件清洗，過了一段時間後還是會有積碳累積。
最方便最划算的就是定期添加汽油精/柴油精清潔全油路的積碳。
建議第一次先添加一罐全油路系統除碳劑，清潔化油器、進氣閥、燃燒室和噴油嘴等積碳；第二次之後分成局部清理殘餘，添加燃燒室除碳劑或噴油嘴除碳劑專門清潔那部位的積碳，才能讓引擎充分燃燒，並減少積碳形成，不讓危害產生。
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建議新車期間或剛出現『輕微爆震』或其他油路問題徵兆時就馬上倒入汽油精/柴油精且需長期使用。
《還有什麼方式可以減少積碳形成呢？》
- 不要猛催油門，以柔順方式加速，如此可避免電腦噴油過濃，而造成燃燒不完全形成積碳的問題。
- 踫到陡坡一定要降檔來減輕引擎的負荷，這樣才可減少爆震形成積碳的機會。
- 如果經常開短途，還沒熱車就熄火停車的話，是比較容易產生積碳的，應利用假期跑跑高速長途 ，可以減少積碳的形成。
